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时间:2019-12-09 来源:熊猫流量小王子


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汽车,一个由万千零件组装起来的机械产物,让无数男女都深爱不已。但碍于那复杂的机械结构,以及原理,也让汽车变得深不可测。今天就给大家整理了一些资料,通过简单的GIF动图,为大家解释汽车的一些机械原理。


斯特林发动机原理

斯特林发动机是英国物理学家罗巴特 斯特林于1816年发明的,所以命名为“斯特林发动机”。斯特林发动机是通过气缸内工作介质(氢气或氦气)经过冷却、压缩、吸热、膨胀为一个周期的循环来输出动力,因此又被称为热气机。斯特林发动机是一种外燃发动机,其有效效率一般介于汽油机与柴油机之间。

当然,这个也是斯特林发动机,左面在加热,右面在冷却。


二冲程内燃发动机


二冲程内燃机属于内燃机的一种,是指在两个行程内完成一个工作循环的内燃机。它的工作循环包括进气、压缩、燃烧膨胀和排气。二冲程内燃机的进气是通过沿气缸圆周布置的扫气口供入气缸,而扫气口的开启和关闭由活塞控制。


四冲程内燃发动机


四冲程引擎,大多数内燃式发动机都有许多并排的汽缸,活塞的上下移动通过连接传杆使机轴进行圆周运动。发动机产生的能量由机轴的一端进行传递。由于在每一个运转周期中,每个活塞要上下运动四次。

又是一台四冲程内燃发动机,数字显示四个冲程:1吸气,2压缩,3作功,4排气。

相较于二冲程引擎,四冲程的结构较为复杂。它拥有活瓣及凸轮轴,至少要有进气活瓣、排气活瓣及凸轮轴各一。因为它的容积效率较低,所以两种引擎在相同扫气容积下,它会有较少之输出功率。但它有稳定的扭力及马力输出,所以它适用于道路的车辆和船只。

虽然它提升转数较慢,但这并不是问题。其实,转数提升缓慢可以以减轻飞轮的重量、活塞的重量及曲轴的重量来解决。 


下边是“三角转子发动机”

转子发动机是一种内燃发动机,但其工作方式却与传统的活塞式发动机完全不同。在活塞式发动机中,同一空间内(气缸)要交替完成四项不同的作业——进气、压缩、燃烧和排气。

转子发动机同样也要完成这四项作业,但是每项作业是在各自的壳体中完成的。这就好像每项作业有一个专用气缸,活塞连续地从一个气缸移至下一个气缸。


工业革命的鼻祖——瓦特的蒸气机


蒸汽机属于“外燃式”发动机,这张动画是典型的蒸汽机车偏心连杆传动结构。

蒸汽机是将蒸汽的能量转换为机械功的往复式动力机械。蒸汽机的出现曾引起了18世纪的工业革命。直到20世纪初,它仍然是世界上最重要的原动机,后来才逐渐让位于内燃机和汽轮机等。

蒸汽机需要一个使水沸腾产生高压蒸汽的锅炉,这个锅炉可以使用木头、煤、石油或天然气甚至可燃垃圾作为热源。蒸汽膨胀推动活塞做功。


变速箱工作原理

变速箱主要指的是汽车的变速箱,它分为手动、自动两种,手动变速箱主要由齿轮和轴组成,通过不同的齿轮组合产生变速变矩;而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成。通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。


差速器工作原理

汽车差速器能够使左、右(或前、后)驱动轮实现以不同转速转动的机构。主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时,使左右车轮以不同转速滚动,即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。

差速器是为了调整左右轮的转速差而装置的。在四轮驱动时,为了驱动四个车轮,必须将所有的车轮连接起来,如果将四个车轮机械连接在一起,汽车在曲线行驶的时候就不能以相同的速度旋转,为了能让汽车曲线行驶旋转速度基本一致性,这时需要加入中间差速器用以调整前后轮的转速差。