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50万买硬派越野,除了普拉多,这车是最佳选择,越野很强悍

时间:2019-11-20 来源:熊猫流量小王子

说到穿藏越野,很多人都会想到丰田普拉多,它不仅动力强劲、越野实力优秀,品质出色,最重要的是非常保值。对于很多中年越野爱好者来说都是非常稳妥的选择。不过,我们今天介绍的这辆车,同样是越野的始祖级车型——jeep牧马人。

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Jeep的历史相比大家也了解一些,始于二战时期,靠军方订购的越野战车起家。所以上过战场的Jeep,可以说是越野界的鼻祖,下了战场之后威利斯MB被改造成了民用车,像农用机、皮卡、豪华车型、年轻车型Jeep都有做过,但是能真正称之为量产民用的车型是Jeep CJ-2A。随后几十年间,CJ系列车型不断演变,而第一代牧马人则是CJ-7的继任者。

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在前两代车型上,牧马人都只提供了双门版车型直到2006年才开始采用四门版,满足更多消费者的需求。牧马人至今都保持着纯进口的销售方式,从2008年进入中国至今已有10年的时间,而目前销售的牧马人,也是10年时间以来,第一次改款。

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全新牧马人分为Rubicon和Sahara 两款车型,在外观和配置方面,两者也有些许的差异。下文以Rubicon为主。在外观造型上,宽大的前保险杠、梯形轮眉、可拆卸车门外露铰链等等这些经典元素从威利斯MB、CJ-7等车型上一直沿用至今,也被消费者认为是Jeep车的精髓所在,所以新一代牧马人也将这些元素传承到底。当然为了迎合年轻一代的消费者,全新牧马人在车身造型上也做了很多调整,可以说是在粗犷与精致间取得了一个平衡,而Rubicon更偏向于运动化和性能化,在轮拱包围上都没有做喷漆处理,多了几分野性。

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但让除了轮拱的颜色,能区分Rubicon和Sahara还有轮胎的材质和保险杠上的英文车标以及有无踏板。Rubicon采用的是MT大橡胶粒的轮胎,而Sahara采用的是AT轮胎,另外Sahara有车门踏板而Rubicon没有,除此之外Rubicon在引擎盖上有英文字样,而Sahara没有。有一个共同点就是引擎盖依旧是采用无锁的设计,让人有点不放心呢。

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在尾部造型上,新款牧马人没有太多的变化,依旧采用全尺寸的挂式轮胎,不同之处是换装了LED灯源的尾灯,而且整个闭环的尾灯设计,是粗狂的尾部最精致的地方。

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在内饰风格上,相比老款,全新的牧马人内饰提供红/黑混搭和全黑的两种选择方案,其中两种内饰的区别主要在于中控台的装饰面板和座椅的缝线上,而车门缝隙以及车顶的衔接处都与车身同色,是不是有点张扬的感觉。虽然红色和黑色的搭配运动气息非常浓烈,但据说视野前方长期出现红色会产生视觉疲劳,估计大部分的消费者还钟情于黑色的内饰,毕竟整个内饰不全是黑色,也不会显得特别的单调。同样在内饰的做工和用料上,都有一定程度的提升,而且顶配车型8.4英寸中控液晶屏的加入,也为全新牧马人增添了几分科技感,支持蓝牙、手机互联、carlife/carpaly、语音控制空调、导航、电话等一些非常使用的配置,当然牧马人作为进口车,车联网、道路信息救援等功能依旧不支持。

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而在主驾驶位置,全系车型都配备了真皮方向盘,除最低配车型其他车型都支持方向盘加热,当然方向盘调节依旧是手动的。而比较出色的是全系车型都配备7英寸的全液晶仪表盘,支持彩色显示,而且仪表显示的信息丰富,双炮筒的设计也极具科技感。

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在乘坐空间和舒适性方面,全新一代牧马人也做了很大的提升。全车座椅变软了更舒适,而且除低配车型,其他车型都支持前排座椅加热。这对于一向狂野的牧马人来说,是一次"创新"。当然相比同级别的其他车型,支持座椅通风、按摩,牧马人还是有进步的空间。整体空间表现,我们以身高183cm的驾乘者的体验作为参考,进入前排座椅调至最低,头部距离车顶还有1拳的位置,保持前排位置不变进入后排,头部还剩1拳腿部还剩2拳的位置,后排地面平整,坐姿也比较舒适,只是前排中央扶手箱后面设置的储物槽,对后排中间乘客的坐姿有一定的影响。但整体的乘坐空间相比老款已经改善很多了。至于全景天窗牧马人依旧不支持,但是前后车顶依旧支持可拆卸,兼具狂野个性又能通风。不足之处就是薄薄的车顶隔音效果不是特别的好。

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后备厢部分,全新牧马人依旧采用上下分段式打开后备厢的设计,炫酷十足。整个后备厢平整,在座椅不放倒的情况下,可以同时容纳下3个28英寸的行李箱,配合座椅放倒可以平方4个28英寸的行李箱,配合铆钉、钩扣以及电源插口的设计,整个后备厢功能非常齐全,高配车型配备电动尾门,也是非常实用配置。

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在动力方面,全新牧马人采用2.0T的涡轮增压发动机搭配8AT变速箱,最高功率达到266马力,最大扭矩达到400Nm,参数表现较3.6L的自然吸气发动机提高不少。实际表现,2.0T的发动机让重达2.2t的全新牧马人百公里加速缩短到7S左右,而百公里油耗在10L左右,同级别都是非常优秀的水平,强劲的动力表现不仅适合越野,同样能满足当下年轻消费者对加速感的要求。而且8AT的变速箱,换挡清晰平顺,搭配2.0T的涡轮增压发动机,在80km/h的时候也能轻松实现超车、迅速变道,动力提升后的牧马人刷新了大众对越野车开不快的观念。当然作为硬派SUV,全新牧马人方向盘依旧有大量的虚位,在城市路面开起来转向精准度不如平常的轿车,当然整车的降噪效果也非常一般,作为城市通勤来说,静谧性差了一些,但是舒适度和车身动力、油耗方面都有不错的表现。

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综上所述,全新牧马人拥有高颜值的外观造型,非常符合新一代年轻人的审美,官方定价在42.99-53.99万,和丰田普拉多属于同一区间,相比普拉多,牧马人明显更年轻,更有越野范,当然,保值率、品控等问题也让牧马人如今的销量并不如普拉多亮眼,如果确实不想选择普拉多,我认为牧马人在同级别绝对是不二之选。而能够开上这辆车,我认为你的人生也基本算是成功一半了。