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一代“神车”捷达落幕,欲变身独立品牌主打平价车市场

时间:2019-09-22 来源:熊猫流量小王子

最近,网络媒体曝光了一汽大众旗下“捷达”将要停产的消息,让车迷们着实吃惊不小。自1991年第一辆国产捷达下线,捷达品牌已在国内市场驰骋将近28年,获得了累计超400万台销量的佳绩。一汽大众在此时放弃这款神车,究竟意欲何为?

一代“神车”捷达落幕,欲变身独立品牌主打平价车市场

此次曝光的消息显示,2019年捷达1-3月份逐渐减少产量,4月份开始单班生产,并在年内停产。消息称:“国内市场未来10年内不会又太大变化”,国内捷达停产的消息看来是实锤了。

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其实早在2017年,一汽大众就开始运作一个代号为EBO的廉价车品牌打造项目,并于年中的业务沟通会上公布了这个消息。据报道,该项目在2018年初已经启动,一汽大众将在今年(2019年)推出3款基于该品牌的车款。而当时就有媒体爆料称,这个廉价车品牌将基于“捷达”而生,届时可能不再有捷达这款车的存在。此次曝光的捷达停产消息,或也正可以解读为一汽大众的EBO项目正在按计划落实。

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而在2018年1月,一汽大众工商注册信息的经营范围就早有变动:从原来的“生产德国大众、奥迪系列轿车”变更为“大众、奥迪和捷达系列乘用车”。由此看来,捷达变成一汽大众旗下平行于“大众”与“奥迪”的一个独立的汽车品牌,也是酝酿已久、呼之欲出了。

一代“神车”捷达落幕,欲变身独立品牌主打平价车市场

想来一汽大众对于低端家用车市场的蛋糕也是垂涎已久,面对通用五菱的成功,却苦于拉不下自身中高端品牌的形象面子。为此,一汽大众急需打造一个全新的廉价车品牌,为其在低端车市场攻城拔寨,而捷达的低价亲民形象颇为深入人心,或也正可以担负起一汽大众开拓低端车市场的重任。

捷达成为一个独立的品牌,也是一汽大众市场细分方针的体现。届时,捷达、大众与奥迪3个品牌各自运作、互为配合,既可以做到低、中、高三个市场的消费层级的全覆盖,也不会互相拆台、影响个各自的品牌形象,在营销方案的制订上也可以更为便捷与精准。

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最新的消息显示,一汽大众将在年后正式宣布推出“捷达JETTA”品牌,第一款车将是基于MQB-A1 平台西雅特Ateca打造的SUV。消息称,该款车的车身尺码将比Ateca略大,达到4400╳1841╳1611mm,轴距为2638mm,动力系统计划使用1.4T涡轮增压引擎,最高马力可达150PS,家用也是足够,匹配手动与自动变速箱,在价格方面将可以达到更具有性价比的区间。

一代“神车”捷达落幕,欲变身独立品牌主打平价车市场

最快在今年4月的上海车展上,我们或许就可以看到以“捷达”作为品牌的新车亮相,如果价格有足够竞争力,届时,国内的吉利、长城、宝骏等自主品牌将遭遇来自合资品牌的强劲挑战。

一代“神车”捷达落幕,欲变身独立品牌主打平价车市场

20年前,捷达曾与桑塔纳、富康一道,被奉为国内家用车中的“神车”,拥有一部捷达在当时是无数小家庭的梦想。20年后,捷达或将征程另起,“神车”传说能否延续,一切尚需市场验证。